法拉利 V8 的退出对于玛莎拉蒂来说可能是更好的开始。

如果人们发现自己有多余的现金并想要一辆豪华高性能汽车，那么玛莎拉蒂通常不会是他们第一个选择的品牌。虽然玛莎拉蒂不会直言不讳地说出这一点，但事实就是如此，如果该品牌想要避免加入曾经在汽车历史上具有重要意义的一长串已不复存在的品牌，就需要解决一些影响因素。

对于那些热爱玛莎拉蒂在情感驱动的设计和动力传动系统方面的能力的人来说，好消息是：玛莎拉蒂制定了一项计划，旨在充分利用电动化进程，同时利用其出色的内部设计和制造的 Nettuno最初为极其美丽的MC20超级跑车开发的发动机。

在参加在加利福尼亚州纽波特海滩价值数百万美元的住宅举行的小型活动时，我们仔细了解了玛莎拉蒂的计划，并与玛莎拉蒂美洲首席执行官 Bill Peffer 进行了一对一的交流。我们还有机会快速试驾由新型 Nettuno 发动机驱动的全新GranTurismo。

进化的阵容：从超级跑车到紧凑型跨界车

虽然玛莎拉蒂继续生产 Ghibli 和Quattroporte轿车(它们很快就会被淘汰并被横跨这两种车型的电动车型取代)以及 Levante SUV，但为该阵容增光添彩的最新车型是玛莎拉蒂全新设计方法的开始并从 MC20 超级跑车开始制造汽车。

当 MC20 出现时，最大的头条新闻是其引擎盖下源自法拉利的发动机的不同。相反，玛莎拉蒂使用基于一级方程式赛车的技术开发了自己的凶猛双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，用于其超级跑车和高性能装饰车辆。MC20 是一项技术杰作，可产生 621 马力，但人们忽视的是，玛莎拉蒂设计这款车时无需重新设计即可采用全电动动力系统。面向未来通常并不与超级跑车联系在一起，但玛莎拉蒂似乎做到了这一点。