三年前，宝马Z4停产了，我们担心这辆小小的驾驶员的车永远不会回来。幸运的是，我们在预测方面并不擅长，BWM将Z4重新带回了全新设计。它很小，它是一个顶级产品，并且仍然很有趣。现在也很舒服。

每个人都可以同意，驾驶敞篷跑车在无与伦比的水平上很有趣-对于穿着短裤和凉鞋的中年男人来说可能更是如此。如果该敞篷车不是为了方便而牺牲的，那么生活会更好。

当2019 BMW Z4 sDrive 30i驶入我们的车道时，这辆小汽车的日常人体工程学带来了惊喜。它由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，可产生255马力(190千瓦)的功率。令人失望的是，Z4没有可用的手动变速箱，但是八速自动变速箱的调整非常好，可以在要求时完全由驾驶员控制。

2020年车型年将有六缸Z4，有人可能会认为这是一个更好的选择。382马力(285千瓦)涡轮增压六缸发动机肯定会给小Bimmer带来更大的魅力，但是值得怀疑的是，这是否会过度平衡已经是一个非常平衡的运动员。驾驶Z4时，您永远不会被两升小涡轮增压器所淹没。

2019 Z4的最大吸引力之一是其可容纳的座椅，设计巧妙的机舱以及位置合理的细节以及可转换敞篷车的异常安静乘坐体验。但是，信息娱乐方面存在一点冲突。宝马的iDrive系统做得不错，可以说是豪华车，但根本没有Android Auto选项，Apple CarPlay选项需要订阅。这意味着很难做很多事情，这导致根本不做大多数事情，而使清晰的屏幕大部分处于闲置状态。

Z4的一大优势在于它的大型后备箱，可以轻松容纳三个或更多随身携带的行李箱(即使顶部朝下)。与中型轿车相比，这要比微型小跑车的性能要高得多。行李箱空间由车顶收起时的折叠方式提供。

柔软的顶篷缩进座椅正后方的空间中，平折成甲板盖上方和上方的空间，从而使行李箱在下方延伸并穿过。此功能使BMW Z4成为我们驾驶过的仅有的从后备箱直通前车厢的敞篷车之一。有趣的是，通行空间很深，因为它也经过头枕后面的翻车支柱之间。

因此，从Z4的座椅开始，直通的双扇门在座椅之间创造了一种额外的储物盒。这超出了座椅之间和座椅之间的空间，座椅本身具有向前和向后滑动以及倾斜的空间。与其他两座双门跑车和敞篷车相比，正是这种调整余地使2019 BMW Z4变得如此舒适。

并不是说还有很多其他产品可以与Z4进行比较。如今，两座豪华敞篷车的领域非常渺茫，但最接近Bimmer的是保时捷718 Boxster和Audi TT Roadster。保时捷要比Z4贵得多，奥迪的价格要低一些，而宝马的价格和性能都介于两者之间。最接近Z4的是丰田Supra，它共享其平台，但要到2020年才进入市场，而且不太可能豪华。

但是，2019 Z4的出色之处并不是它的舒适性或实用性。Z4的核心在于其驱动器质量。这辆宝马不辜负宝马宣传的“终极驾驶机器”标语。即使不是终极驾驶机器，它也至少是它们的前三名。Z4非常光滑，敏捷和引人入胜-不会让人感到压倒性或不切实际。

就行驶中的参与度而言，与我们不久前驾驶的另一辆汽车马自达MX-5 Miata的比较是非常接近的。那辆汽车行驶非常好，在道路上感觉真的很好，但是它没有Z4那样平顺或随意。显然，它很有趣(而且便宜)，但也没有那么完善。马自达弯弯曲曲并向驾驶员反弹的感觉，宝马则进行了磨削和打滑，以达到更高的精度。

在夏季，在开阔的道路上，很少有什么可以与一辆精良的敞篷车竞争的。在这方面，当今市场上几乎没有其他选择可以与BMW Z4相提并论。再加上其作为日常用车的不可思议的实用性，这可能是迄今为止最好的驾驶员用车。

2019年宝马Z4的起价为49,700美元(不含运费)。如果选择，我们的测试模型售价为63,845美元。