概念车的目的是什么?简而言之，它的存在是为了展示汽车制造商在设计和技术领域的实力，并了解购买公众可能喜欢的东西。这家汽车制造商既在炫耀它有多好，也在向全世界询问它是否足够好。

寻求批准是概念设计和开发的重要组成部分，案例研究、客户互动和虚拟实验都在决定车辆概念化的未来方面发挥着重要作用。

不管它是如何实现的，目标都是将新的创新融入到新产品中，但在兰博基尼，未来并不总是以传统概念来预示。在兰博基尼，概念车通常会成为客户汽车，而一次性客户汽车通常预示着批量生产的想法或概念(如果你愿意的话)。

考虑到这一点，让我们回顾一下兰博基尼 60 年的历史，看看哪些汽车塑造了该品牌的未来。

350 号

兰博基尼于 1963 年横空出世，其首款车型是 350 GTV。此次预览了 350 GT 量产车。该模型的演变是 350 GTZ 的两辆单元，由 Carrozzeria Zagato 于 1965 年在米兰制造。同年，Carrozzeria Touring 制造了两辆 350 GTS 敞篷车，而 Carrozzeria Neri & Bonacini 则负责生产 350 GTZ 的管车架。 350-400 GT 量产车，推出 400 Monza。最后，在 1966 年，Carrozzeria Touring 生产了一款名为 400 GT Flying Star 的射击刹车。这将激发 Espada 的灵感。

兰博基尼对这些小批量机器的批准有助于确定其未来的方向，不久之后，圣阿加塔的工匠将开始制造同一款未来量产车的多种变体，完善预期的概念，直到它足够好，可以向公众展示。

世界上第一辆超级跑车

1965年，兰博基尼开始开发一款后置发动机的汽车，这最终被证明是令人惊叹的Miura，但当时兰博基尼并不确定该走的方向。因此，产生了两种设计模型。Touring 将打造 P400 Tigre，而一款简称为 P400 的车型是由一些名为 Italdesign 的新贵设计公司创建的。乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro)负责 - 你听说过他吗?

这两种设计都没有成功，因为它们都无法充分容纳后横向 V12 发动机，因此没有制作出 1:1 比例的模型。但这次练习并非完全浪费。乔治亚罗提出了将门安装在屋顶上并向前和向上打开的想法。不需要历史爱好者就能确定这个想法为我们有一天在著名的 Countach上看到的剪刀门埋下了种子。