零跑汽车正式发布2022年9月交付数据，当月共计交付11,039台，同比增长超200%，2022年1-9月累计交付达87,602台。

9月29日，零跑汽车正式以“9863.HK”在港交所主板挂牌上市，打通了境内新势力主体直接赴港上市融资的通道，成为新势力境内主体赴港上市第一股，同时也是港股市场中唯一一家以中国公司架构上市的新势力车企。

作为第四家成功登陆资本市场的造车新势力，此举无疑将进一步助推其交付能力的提升以及市场维度的拓宽。根据零跑汽车此前公告，此次IPO募集资金约40%用于研发、约25%用于提升生产能力，约25%用于扩张业务及提升品牌知名度，约10%用于运营资金及一般公司用途。

需要注意的是，零跑汽车上市首日开盘即遭破发，低开14.58%，报41港元/股，跌破发行价。9月29日收盘，零跑汽车报31.90港元/股，跌33.54%，总市值322.79亿港元。

对于公司股价破发，零跑汽车创始人兼董事长朱江明表示，(零跑汽车此时上市)确实不是一个很好的时间节点，因为全球形势动荡，国际金融市场处在下行通道。但既然选择在此时上市，零跑汽车不在乎当下的时间段，“造车是长跑，我们还有很长的路要走。”

产品方面，目前，零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量产车型。其中，零跑C01是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型，已于9月28日正式上市并进入交付阶段。如果说S01、T03以及去年9月底上市的零跑C11是零跑此前市场数据的主要贡献者。那么，接下来，“王牌”车型将逐渐转换为刚刚上市的中大型轿车C01。

据悉，自5月10日开始预售以来，零跑C01预售订单量已突破10万台，可谓预售即火爆。不过，官方指出，零跑C01产能爬坡阶段将对整体交付量的提升带来短期影响。

零跑汽车高级副总裁曹力曾表示，零跑一直不缺订单，随着零跑C01上市之后，订单又会有一个爆发式的增长，相信零跑突破2万台是很快的事。